Bugünkü avtomobil sənayesində məftil qoşquları həm yüksək səviyyəli{0}}dəbdəbəli avtomobillər, həm də sərfəli, standart avtomobillər üçün oxşar şəkildə tikilir. Naqil kəməri ilk növbədə naqillərdən, birləşdiricilərdən və sarğı lentindən ibarətdir və avtomobilin elektrik dövrəsinin əsas şəbəkəsini təşkil edir. Elektrik naqilləri olmasa, avtomobilin elektrik dövrəsi öz fəaliyyətini dayandırardı.
Tez-tez aşağı gərginlikli naqillər kimi istinad edilən avtomobil naqilləri məişət cihazlarında istifadə olunan naqillərdən fərqlənir. Məişət cihazlarının naqilləri müəyyən dərəcədə sərtliyə malik olan-bir nüvəli misdən ibarətdir. Digər tərəfdən, avtomobil naqilləri çox-nüvəli mis, elastik məftildir, bəziləri insan saçı kimi nazikdir. Bu çevik məftillər plastik izolyasiya (polivinilxlorid) ilə örtülmüşdür, bu da onları elastik və qırılmaya davamlı edir.
Avtomobil naqillərindəki naqillər müxtəlif ölçülərdə olur, ümumi ölçüləri 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 və 6,0 kvadrat millimetrdir. Hər bir ölçmə cihazı müxtəlif gücə malik elektrik avadanlıqlarının ehtiyaclarını ödəmək üçün xüsusi yük cərəyanına malikdir. Məsələn, 0,5 kvadrat millimetr naqil çox vaxt alət işıqları və göstərici işıqları kimi aşağı güc-qurğular üçün istifadə olunur; generator armatur naqilləri kimi əsas elektrik xətləri isə 2,5-4 kvadrat millimetr tel tələb edir.
Əlbəttə ki, bu, yalnız tipik bir naqil qoşqu konfiqurasiyasıdır. Faktiki tətbiqlərdə tel ölçmə cihazının seçimi yükün maksimum cərəyanından da asılıdır. Məsələn, akkumulyatorun torpaq naqili və müsbət elektrik xətti kimi kritik xətlər, tez-tez tel diametri 10 kvadrat millimetrdən çox olan xüsusi avtomobil naqillərindən istifadə etməklə ayrıca aparılır. Bu "nəhəng" naqillər əsas naqil kəmərinə daxil edilmir.
Naqil kəmərləri çəkilməzdən əvvəl adətən əvvəlcədən naqillərin diaqramı çəkilir. Dövrə sxemlərindən fərqli olaraq, naqil qoşqularının diaqramları hər bir elektrik komponentinin ölçüsünü, formasını və məsafəsini ətraflı nəzərə almağı tələb edir və onlar arasındakı əlaqələri dəqiq əks etdirir.
Naqil qoşqularının istehsalı prosesi texniki mütəxəssisin naqil qoşqu diaqramına əsaslanaraq naqil qoşqu planını yaratması ilə başlayır. Daha sonra işçilər naqilləri sxemin spesifikasiyasına uyğun olaraq kəsir və düzəldirlər. Avtomobilin naqilləri adətən mühərrik (alovlanma, elektron yanacaq yeridilməsi, generator və işə salma sistemləri daxildir), alətlər, işıqlandırma, kondisioner və köməkçi elektrik sistemləri daxil olmaqla bir neçə hissəyə bölünür. Bunlara həm əsas, həm də filial qoşquları daxildir. Bu qoşqular ağacın gövdəsi və budaqları kimi düzülür, alət paneli tez-tez irəli və arxaya doğru uzanan əsas kimi xidmət edir. Uzunluğuna və yığılma asanlığına görə bəzi avtomobillərin naqil qoşquları daha sonra ön qoşquya (alətlər, mühərrik, fara komplektini, kondisioner və akkumulyatoru əhatə edir), arxa qoşquya (arxa fənər yığımı, dövlət nömrə nişanı və baqaj işığı daxil olmaqla) və dam qoşqusuna (qapılara, günbəz işıqlarına və dinamiklərə xidmət edən) bölünür. Hər bir qoşqu ucu əlaqəni göstərmək, təmiri və ya dəyişdirilməsini asanlaşdırmaq üçün rəqəmlər və hərflərlə aydın şəkildə qeyd olunur. Naqillər həmçinin tək{7}}rəngli və ya iki-rəngli olaraq təsnif edilir, rəng seçimi adətən istehsalçının müəyyən etdiyi standartlara- əsaslanır.
Tel kəmərləri ilk növbədə toxunmuş tel və ya plastik lentlə bükülür. Bununla belə, təhlükəsizlik səbəbləri və emal və texniki xidmətin asanlığı üçün, toxunmuş məftillərin sarılması tədricən yapışan plastik lentin xeyrinə dayandırıldı. Bağlayıcılar və ya qapaqlar ilk növbədə naqil qoşqularını bir-birinə və elektrik komponentlərinə birləşdirmək üçün istifadə olunur. Bu bağlayıcılar plastikdən hazırlanır və fiş və rozetkadan ibarətdir.
Bundan əlavə, avtomobillərin artan funksionallığı, elektron idarəetmə texnologiyasının geniş yayılması və elektrik komponentlərinin sayının artması ilə naqil qoşqularının istehsalı yeni problemlərlə üzləşir. Ənənəvi naqillər artıq bu artım tendensiyasının öhdəsindən gələ bilmir. Buna görə də, qabaqcıl avtomobil istehsalı texnologiyası CAN avtobus konfiqurasiyalarını və multipleksləşdirilmiş ötürmə sistemlərini özündə birləşdirməyə başlamışdır. Bu sistem naqillərin və birləşdiricilərin sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, naqillərin çəkilməsi prosesini daha sadə və səmərəli edir.
