Alman avtomobil sənayesi haqqında danışarkən ağla gələn ilk şey BMW-nin sürücülük performansı, Mercedes{0}}Benz-in lüksü və Volkswagen-in davamlılığıdır. Bununla belə, avtomobil məftillərinin bu keyfiyyətləri - dəstəkləyən "kulis qəhrəmanlarına" çox az adam diqqət yetirir. Mühərrik avtomobilin "ürəyi"dirsə, o zaman avtomobil naqilləri bədənin hər tərəfindəki "damarlar" və "sinirlər"dir. Alman standart avtomobil xətləri (Alman standart xətləri) demək olar ki, "obsesif" texniki məntiqlə qlobal avtomobil istehsalçılarının qəbul etmək üçün rəqabət apardıqları "sərt valyutaya" çevrildi. Bu gün gəlin onun keyfiyyət sirlərini açaq.
1.Beyond "Meeting Standards" : Alman Standartı "Beyond Curriculum" keyfiyyətlərini necə müəyyənləşdirir?
Sənaye istehsalı sahəsində "standartlar" adətən əsasdır. Bununla belə, German Standard Automotive Line şirkətinin məntiqi standartları “tavan”a çevirməkdir. Anlayışlardakı bu fərqi onun əsas göstəricilər üzrə müddəaları ilə aydın şəkildə göstərmək olar.
Misal olaraq keçirici materialı götürün. Beynəlxalq standart avtomobil naqillərində istifadə edilən misin saflığının 99,9% olmasını tələb edir, Almaniya standartı isə onu birbaşa yüksək-təmiz elektrolitik misin 99,95%-nə qaldırır. Bu 0,05% artımı qiymətləndirməyin. Telin keçiriciliyini 3% artıra və müqavimətini 5% azalda bilər. Bu, nəinki enerji itkisini azaldır, həm də həddindən artıq istiləşmə nəticəsində yaranan yanğın riskini azaldır. Daha da önəmlisi odur ki, Alman standartı həmçinin keçiricilərdən "birləşmə + ikiqat bükmə" ikiqat-qat bükmə prosesindən istifadə etməyi tələb edir. Bu proses telin elastikliyini 40% artıra bilər. Avtomobilin şassisinin tez-tez vibrasiyaya məruz qalan hissələrində xidmət müddəti adi naqillərlə müqayisədə iki dəfədən çox artır.
İzolyasiya təbəqəsinin dizaynı Alman standartının "zərif düşüncəsini" daha da nümayiş etdirir. Avtomobilin müxtəlif hissələrinin ekoloji fərqlərinə uyğun olaraq, Alman standartı 12 növ izolyasiya materialı düsturlarına bölünmüşdür: mühərrik bölməsi üçün silikon rezin izolyasiya təbəqəsi, mühərrik işə salındıqda ani yüksək temperatura davam edə bilər; qapı sahəsi üçün 100.000 dəfə açılan və bağlanan əyilmə testlərindən sonra belə çatlamayan PVC material; yanacaq çəninin yanında alov gecikdirən çarpaz-polietilen material, yanğına məruz qaldıqda 3 saniyə ərzində özünü söndürə bilər. Bu "bir hissə üçün bir düstur" fərdiləşdirilmiş standart bir çox ölkələrin "ümumi{8}}məqsədli" standartlarının tələblərini xeyli üstələyir.
2.Laboratoriyadan Yola: Alman Standart Avtomobil Tellərinin "Ekstremal Testi"
Alman mühəndislərinin vasvasılığı avtomobil xəttinin sınaq prosesində parlaq şəkildə nümayiş etdirilir. Onlar hesab edirlər ki, “ixtisaslı avtomobil xətti avtomobilin bütün həyat dövrü ərzində bütün ekstremal ssenarilərə tab gətirə bilməlidir”. Bu səbəbdən, Debiao "ekstremal mühitlər + ekstremal iş şəraiti"ni əhatə edən ikili sınaq sistemi qurmuşdur və bir çox test tapşırıqları hətta sənaye tərəfindən "anormal səviyyənin qiymətləndirilməsi" kimi adlandırılır.
Ətraf mühitin sınaq kamerasında avtomobil naqilləri ardıcıl 30 gün ərzində gündə 10 dövrə ilə "-40 dərəcə həddindən artıq soyuq →80 dərəcə yüksək temperatur →95% yüksək rütubət" dövri təsirinə məruz qalır. İzolyasiya təbəqəsi heç bir çatlama və qabarıqlıq göstərməməlidir. Mexanik yorğunluq sınağında naqillər şassinin vibrasiyasını simulyasiya edən və dəqiqədə 300 dəfə titrəyən sınaq stendində sabitlənir. 500 saat davamlı sınaqdan sonra keçiricilərin qırılma dərəcəsi 0,1% -dən çox olmamalıdır. Daha ciddi sınaq "kimyəvi korroziya testidir". Test mayesi birbaşa avtomobillərdə tez-tez istifadə olunan mühərrik yağı, əyləc mayesi və antifriz qarışığından istifadə edir. Tellər 1000 saat ərzində batırıldıqdan sonra izolyasiya müqavimətinin azalması 10% -dən çox olmamalıdır.
Yeni enerji vasitələrinin yüksəlişinə cavab olaraq, Alman standartı xüsusi olaraq "yüksək{0}}gərginlik impuls testi" əlavə etdi. Yüksək{2}}gərginlikli naqil kəmərləri üçün onlar bir dəqiqə ərzində 10 10kV yüksək-gərginlikli impuls zərbələrinə tab gətirməli və izolyasiya təbəqəsi deşilməməlidir. Bu sınaq standartı bilavasitə yeni enerji vasitələrinin yüksək gərginlikli təhlükəsizlik ağrı nöqtələrinə müraciət edir və həmçinin Almaniya standartı yüksək{7}}gərginlikli naqil qoşqularını Tesla və BYD kimi yeni enerji daşıyıcıları istehsalçıları üçün mühüm seçimə çevirdi.
3. Qlobal avtomobil istehsalçılarının "seçim məntiqi": Niyə Alman Standartlarından istifadə edilməlidir?
Bu günlərdə
Volkswagen, BMW və Mercedes-Benz kimi yerli Alman avtomobil markaları standart avadanlıq kimi alman markalı avtomobilləri təklif etmir, həm də dünya üzrə Toyota, Ford və Hyundai kimi avtomobil istehsalçıları öz yüksək səviyyəli-modellərində Alman etiket məhsullarını qəbul ediblər. Bunun arxasında avtomobil istehsalçılarının "tam həyat dövrünün dəyərini" dəqiq nəzərə alması dayanır.
Məlumatların göstərilməsi
Alman standart avtomobil naqillərindən istifadə edən model, adi naqillərdən istifadə edən modellərdən 60%-dən çox aşağı olan elektrik sisteminin nasazlıq dərəcəsinə malikdir. Avtomobil sənayesində bir elektrik sisteminin nasazlığının satışdan sonrakı təmirinin orta dəyəri 2000 yuandır və orta hesabla elektrik sistemində nasazlıqlar avtomobilin həyat dövrü ərzində 3-5 dəfə baş verir. İllik satış həcmi 1 milyon ədəd olan avtomobil istehsalçısı üçün Alman standart avtomobil naqillərindən istifadə etməklə, o, illik satış sonrası xərclərə-bir neçə yüz milyon yuana qədər qənaət edə bilər.
Hər şeydən əvvəl
Alman standartlarının “uyğunluğu” avtomobil istehsalçıları üçün rahatlıq təmin edib. Alman standart avtomobil naqillərinin interfeys xüsusiyyətləri və rəng işarələri (məsələn, yüksək gərginlikli naqillər üçün vahid narıncı və torpaqlama naqilləri üçün qara) ümumi sənaye standartlarına çevrilmişdir. Bu o deməkdir ki, müxtəlif təchizatçılar tərəfindən istehsal olunan Alman standart naqilləri öz istəyi ilə dəyişdirilə bilər və avtomobil istehsalçıları müxtəlif təchizatçıların məhsullarını uyğunlaşdırmaq üçün əlavə R&D xərclərinə investisiya qoymağa ehtiyac duymurlar. Bu "standartlaşdırma + uyğunluq" birləşməsi Alman standart avtomobil xəttini qlobal avtomobil təchizat zəncirində "universal dil" etdi.
4.Gələcək buradadır: Alman Standartları Ağıllı Vasitələrin Yeni Tələblərinə Necə Uyğunlaşa bilər?
Ağıllı sürücülük və nəqliyyat vasitələri şəbəkəsi texnologiyalarının inkişafı ilə avtomobil xətlərinin rolu "siqnal ötürücülərindən" "məlumat ötürmə qovşaqlarına" qədər inkişaf edir. Saniyədə onlarla gigabaytlıq avtomobil məlumatlarının ötürülməsinə olan tələbatı ödəmək üçün Alman standartları yeni nəsil avtomobil xətti standartlarının tədqiqi və inkişafının başlanmasında aparıcı mövqe tutdu.
Hazırda DIN (Almaniya Standartlaşdırma İnstitutu) ağıllı nəqliyyat vasitələrinin yüksək-sürətli məlumat ötürmə tələbləri üçün "məftil + fiber optik" kompozit struktur həllini təklif edən DIN/TS 70113 standartının layihəsini dərc etmişdir. Bu kompozit naqil təkcə ənənəvi güc siqnallarını ötürə bilməz, həm də L4-səviyyəli ağıllı idarəetmənin sensor məlumat ötürülməsi tələblərinə cavab verən, 10 Gbit/s-ə qədər ötürmə sürəti ilə quraşdırılmış fiber optik vasitəsilə avtomobil Etherneti üçün yüksək-sürətli məlumat ötürülməsinə nail ola bilər. Eyni zamanda, yeni standart "elektromaqnit qoruma" tələbini də əlavə edir, ikiqat alüminium folqa + toxunmuş xalis qoruyucu quruluş vasitəsilə elektromaqnit müdaxiləsinin zəifləmə dərəcəsi 99,9% -ə qədər artırılır, mühərriklər və radarlar kimi avadanlıqlar tərəfindən məlumat ötürülməsinin qarşısını alır.
Ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobillərdən tutmuş yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinə, adi sürücülükdən ağıllı sürməyə qədər, alman markalı avtomobil xətti həmişə sənayenin texnoloji istiqamətinə rəhbərlik etmişdir. Onun uğuru təkcə keyfiyyətin son axtarışında deyil, həm də sənaye meyllərinin dəqiq proqnozlaşdırılmasındadır. Ola bilsin ki, bu, "Alman İstehsalatının" əsl əsas rəqabət qabiliyyətidir - standartlara sərt şəkildə riayət etmir, lakin daim yeni standartları müəyyənləşdirir.
